《安安訪談錄》是界面財聯社執行總裁徐安安出品的一檔深度訪談類欄目。從投資角度對話1000位行業領軍人物，覆蓋傳媒創新、VC/PE、信息服務、金融科技、交易體系、戰略新興等方向。

《The One | 對話上市公司掌門人》是由《安安訪談錄》出品的系列專訪，以龍頭企業掌門人的訪談為一手信源，透過他們的經營理念與價值觀，展現公司價值、行業生態和未來投資方向。

本期訪談人物：

協鑫能科總裁 費智

“只有綜合成本低于油氣以及充電，換電模式才會占領移動能源市場。”

▍個人介紹

協鑫能科總裁

▍第一標簽

移動數字能源科技的先行者

▍企業簡介

協鑫能科（002015.SZ）是國內最大的非公有制電力控股企業協鑫（集團）旗下上市公司。2019年5月，協鑫能科完成重大資產重組，主業聚焦綠色能源運營和綜合能源服務，并提出以車為能源載體，以電池為核心資源，以港為基礎設施，搭建綠電、港站、車、電池、儲能生態閉環，推動綠色能源與汽車兩大產業的深度融合。

協鑫能科給資本市場帶來的最大想象，或許在于其換電業務的布局和發力。相比充電模式，換電模式在出租、網約、重卡、輕卡等運營場景下優勢明顯，可顯著提升車輛運營效率。此外，通過車電分離模式，降低新能源汽車購車成本。

當下，新能源汽車產業鏈生態格局日漸成型，協鑫能科的業務版圖不斷完善。費智表示，協鑫電港仍將以客戶為中心，根據市場動態持續創新產品和服務，更好地滿足新能源汽車產業配套的建設、消費需求。

新能源車的充電焦慮似乎從未斷過。伴隨著電車需求的爆發，原先不被看好的換電領域亦引資本爭相布局——而協鑫能科是最早一批布局換電業務的公司之一。換電業務一直被認為是大生意，卻非好生意。不過，據了解，協鑫能科換電業務目標在今年實現盈利。而在換電行業標準落地后，市場或將進一步爆發。

近日，對市場關心的換電站布局，商業模式、行業機遇以及掣肘方面的問題，第三方換電服務商協鑫能科（002015.SZ）總裁費智接受了記者的獨家專訪。

費智表示，換電站建設以市場為導向，因此選址的依據在于客戶需求。商用車換電站重點落于資源型地區，而乘用車換電站目標是在重點城市中迅速建起網格化服務。只有通過對資源的有效整合，換電需求的放量才可同步促進成本的下降。據費智介紹，在乘用車和重卡為代表的商用車換電市場，協鑫能科的目標是占據到30%以上的市場份額。

換電市場未來可期，亦吸引到新能源車巨頭爭相布局，包括吉利整車廠商，也包括寧德時代等電池巨頭，此外啟源芯動力、奧動等第三方換電服務商實力同樣不俗。協鑫能科能否成功“搶灘”換電市場，時機非常重要。

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談目標：未來換電業務市占率達到三成

協鑫能科作為新能源車換電市場的“排頭兵”，受到資本青睞，8月5日收盤價為15.81元，從2021年初至今漲幅超160%，最新市值257億元。

熱捧背后，是中國換電市場經歷漫長冷遇后迎發展契機。據艾瑞咨詢預測，到2025年換電站運營市場規模將達616億元，CAGR（復合年均增長率）90%。其中換電乘用車運營市場規模約260億元，CAGR約85%，換電商用車運營市場規模約356億元，CAGR約95% 。

協鑫能科前身為霞客環保，2019年5月，公司完成重大資產重組，協鑫智慧能源成為上市公司控股子公司，主業轉型為清潔能源發電及熱電聯產運營商和服務商。從營收看，電力、熱力生產和供應業仍然是公司的絕對主業，電力銷售去年實現營收66.41億元，占比達到58.70%。

不過，作為民營電力巨頭協鑫集團下屬公司，協鑫能科真正給市場帶來想象的，則是其在換電業務的布局和發力。

“公司計劃是傳統業務正常發展，并為移動能源業務賦能，換電業務目標在今年實現盈利。”協鑫能科總裁費智對記者表示，在換電市場，公司的市占率目標是超過30%。

據悉，目前協鑫能科在建換電站150家，全年目標建成300家。上半年，汽車產業鏈整體受疫情影響較大，包括車企和電池廠的采購和供應等也有受阻，不過目前是咬定目標不放松。

值得一提的是，協鑫能科正式推出基于車電分離的系列租售產品方案，包括整車（車身+電池）以租代購、電池經營性租賃、車身以租代購+電池經營性租賃三大類型。“可以滿足不同客戶的差異化需求。”協鑫能科總裁費智表示。

記者注意到，在車身以租代購+電池經營性租賃模式下，乘用車租賃周期最長8年，商用車最長6年，大幅減小了車輛運營商的購車資金壓力。

費智對記者表示，推廣換電模式的指導思想，在于經濟性。通過車電分離模式，對于小型B端客戶或者個人乘用車主，至少解決他們一半的資金問題，非常有吸引力。只有綜合成本低于油氣以及充電，換電模式才會占領移動能源市場。

02

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談市場：瞄準300公里以上電池長距離續航里程

換電模式的顯著優點，在于改變充電模式下新能源汽車等待時間過長的問題。在協鑫能科的電港模式中，可以把電車補能時間縮短至3分鐘以內，而充電樁完成時間則至少在30分鐘以上。

基于此運作模式，協鑫能科瞄準的細分市場集中在300公里電池長距離續航里程，其基本的邏輯在于，減少商用車和乘用車車主補電等待時間，實現多接單。

費智對記者表示，相比較于充電樁，換電可以實現像加油站一樣，對車輛實現高效補能。換電站建成后，乘用車可以服務150到180輛，重卡服務在50到60輛。

據費智介紹，前期對市場滲透預算中，換電站負荷率計劃在30%以上。在實際開發過程中，通過與其他B端公司比較，為了降低服務價格，在保證收益不變的情況下，就需要提高設備利用率，理論上負荷量可以達到70-80%。

在換電站選址上，協鑫能科目前已經布及全國多個省份。商用車方面，在京津冀還有內蒙、山西、陜西、安徽等地以重卡為主，針對煤、鐵、礦石運輸等。以安徽鳳陽為例，當地礦石資源豐富，重卡換電站為當地車主提供高效服務。乘用車方面，目標在南京、蘇州、杭州等長三角城市迅速建成網格化服務。

費智對記者表示，換電領域目前更多潛在用戶處于觀望狀態，效果體現還需要時間。為了加速搶占市場份額，推動業務，公司正在著手做生態企業布局，比如和物流企業合作，從運輸單位提高換電車的需求。今年6月，協鑫能科聯合快成物流成立能源科技公司，共同推進換電服務在物流領域推廣。

費智預測稱，電動重卡將從現在4%滲透率提升到2025年的40 %，換電在其中占比超過50%。由于其具有里程長，用電量大的特點，對換電需求會更明顯，未來占比有望超過七成。

乘用車方面，目前出租車網約車電動化占比已經達到50%左右，未來幾年會達到80%，其中換電的占比從目前10%左右到2025年提升至40%以上。

03

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談標準：加速落地利于市場推廣

針對新能源汽車的補能方式主要有交流慢充、直流快充和換電。三者各有優勢和不足，不過在換電方面，換電標準不統一直是行業發展的掣肘。

今年以來，換電站建設尤其受關注。公開資料顯示，8月1日，首座蔚來與殼牌合作的充換一體站上線運營，標志著蔚來與殼牌在電動汽車能源領域的合作正式開啟。更早之前，寧德時代于今年初推出換電品牌EVOGO，并將面向全部車企。

此外，奧動新能源、國電投參股的啟源芯動力等，在換電領域同樣爭相布局。多家券商機構認為，2022年是換電站放量元年，商業化進程顯著加快。

不過，機遇之下，挑戰亦十分顯著，換電市場缺少統一行業標準造成各自“占山為王”的局面。費智認為，行業標準化是業內積極推進的工作，只有在實現標準統一后，換電市場才會迎來更大的發展機遇。

費智對記者表示，最早做換電業務的是車企，但其短板也很明顯，社會化網格布局薄弱，還要面對同業公司間技術壁壘。電池廠做換電的優勢在于配套，但是又會面對車企話語權更高的局限。特別是在乘用車領域，各個廠家換電模式都不同。

好消息是，近日全國純電動商用車、純電動乘用車換電標準起草組工作會議在廈門舉行。據悉，此次起草組會議重點圍繞QC/T《純電動乘用車車載換電系統互換性》、QC/T《純電動乘用車換電通用平臺》、QC/T《純電動商用車車載換電系統互換性》等相關草案進行了討論。

費智認為，標準化是遲早的事情，標準化后換電市場會更大。無論是換電業務運營企業，還是整車廠、電池廠等產業鏈公司，都不太可能針對每一個車型去研發生產換電裝置，標準和需求的差異將不利于市場推廣。

如果實現換電標準統一，對第三方運營服務商而言，更有利于成本降低。“全國范圍做換電布局，對資源整合能力挑戰非常大。”費智表示，協鑫能科作為能源企業，在“老本行”方面，需求管理和能效管理是優勢。

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訪談人物錄：

（按首字拼音排序，排名不分先后）

半導體：

黑芝麻智能CMO：楊宇欣（自動駕駛芯片行業創業“老炮”）

英特爾大數據技術全球首席技術官：戴金權（大數據分析和人工智能技術專家）

寵物經濟：

佩蒂股份董事長：陳振標（“寵物食品”第一股掌門人）

儲能設備：

南都電源董事長：朱保義（儲能全場景應用的構建者）

傳媒創新：

《科創板日報》主編：徐杰（一級市場及科創板權威報道和服務平臺）

動力電池：

蜂巢能源董事長：楊紅新（動力電池行業勇闖者）

協鑫能科總裁：費智（移動數字能源科技的先行者）

高端裝備：

天宜上佳董事長：吳佩芳（軌交耗材龍頭“掌門人”）

工業軟件：

群核科技聯合創始人兼董事長：黃曉煌（3D云設計SaaS引領者）

光伏電力電子設備：

昱能科技董事長：凌志敏（美國硅谷技術背景，國內微型逆變器先行人）

景觀設計：

奧雅股份聯合創始人&董事總裁：李方悅 (數字科技與文旅融合的先行者）

LED電子設備：

木林森創始人：孫清煥 (LED封裝及應用產品供應商）

券商機構：

安信證券副總裁：魏峰（券商O2O財富管理“探路人”）

德邦證券副總裁：顧勇（從保險到券商的跨界先鋒）

富途董事總經理、國際化戰略及財富管理負責人：曾煜超（科技券商依托互聯網開拓財富管理業務的探索者）

光大證券業務總監：梁純良（兼有一線經驗和全局思維的券業財富設計師）

華林證券CEO：趙衛星（首批成功試水數字金融的跨界領路人）

?華泰金控董事總經理兼張樂通全球負責人：朱亞莉（中資券商APP國際化探索者）

華西證券董事長：魯劍雄（深耕金融數十年的跨界券業掌舵人）

國海證券副總裁：蔣健（深耕券商財富管理的馬拉松跑者）

國泰君安證券私人客戶部總經理：張謙（財富管理行業的奮楫者）

華福證券首席信息官、零售業務條線事業部總裁：王俊興（精通金融與IT的券業先鋒）

瑞銀證券財富管理主管：高慧（瑞士財富管理“百年老店”的中國女高管）

申萬宏源證券固定收益融資總部總經理：范為（宏觀經濟與資本市場資深專家）

天風國際董事長：王勇（最懂風險管理的中資券商出海掌舵手）

湘財證券副總裁：周樂峰（從證券一線強勢崛起的初生代大V）

評級機構：

東方金誠董事長：崔磊（資管、銀行、信評等多領域資深專家）

中誠信國際董事長：閆衍（頭部評級機構的管理者人）

權威專家、研究學者：

國家信息中心預測部產業室主任：魏琪嘉（國家發改委系統、產業經濟領域專家）

民盟中央經濟委副主任：馮奎（曾任國家發改委研究員，城鎮化議題專家）

中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所研究員：楊長湧（國家發改委系統、宏觀經濟領域外貿專家）

中國宏觀經濟研究院決策咨詢部研究員：盛朝迅（國家發改委系統、產業經濟領域專家）

汽車零配件：

森麒麟總經理：林文龍（輪胎新勢力領軍人物）

企業服務：

神策數據創始人：桑文鋒（數據閉環方法論SDAF的提出者）

科沃斯蒲公英加速器CEO：陳亮（中國科技優質項目投資蓄水池建設者）

酷克數據聯合創始人：簡麗榮（云原生數據庫“從無到有”的推動者）

數說故事創始人&CEO：徐亞波（行業領先的大數據AI獨角獸企業“掌門人”）

順網科技董事長：邢春華（泛娛樂產業數字化的推動者）

人工智能：

達觀數據董事長：陳運文（文本數據智能化處理研究與工程專家）

復亞智能CEO：曹亞兵（無人機全自動飛行系統領域的先行者和推動者）

數字安全及測試測量：

東方中科董事長：王戈（中科院技術資本領軍人物）

投資機構：

鼎心資本創始合伙人：胡慧（聚焦半導體產業鏈的VC投資人）

鼎興量子創始人：金宇航（成都新能源與新材料ToB領域資深投資人）

東方引擎合伙人、副總經理：李慧鵬（連續多年保持優秀投資業績的債券金牛基金經理）

復星創富聯席董事長：徐欣（產業背景深厚的科技投資人）

漢理資本董事長：錢學鋒（資深天使投資人、A輪學堂創辦人）

活水資本創始合伙人：許樂家（東南亞創投圈探索者）

加華資本創始合伙人：宋向前（消費服務行業冠軍的“超級陪練”）

朗盛投資合伙人：李佳（科研出身，服務過百家生物醫療企業的早期投資人）

唐興資本創始人：宮蒲玲（硬科技賽道“有溫度的資本”發起人）

元起資本創始管理合伙人：何文俊（數字世界的安全守衛者）

中歐資本董事長：張俊（華為前副總裁、硬科技戰略投資者）

新能源：

晶科能源董事長：李仙德（光伏產業海內外垂直一體化布局的領航者）

新汽車：

零跑汽車創始人：朱江明（汽車界的“超級工程師”）

哪吒汽車聯合創始人兼CEO：張勇（打造高品質智能電動車的產品經理）

信托機構：

平安信托運營中心總監：龍健（平安信托，信托業科技實力的標桿）

云南信托總裁：舒廣（云南信托，信托轉型戰略踐行的先行者）

新消費：

魔筷科技創始人：王玉林（直播電商供應鏈服務商)

行云集團創始人：王維（全球D2C供應鏈）

新一代信息技術：

洞見科技創始人、董事長：姚明（數據價值安全釋放的推動者）

華天軟件董事長：楊超英（國內首套機械CAD創立者，工業軟件領域領跑人）

山石網科董事長：羅東平（網絡安全領域早期海歸工程師、科創板公司創始人）

銀行理財：

匯華理財資產配置總監：馬少章（匯華理財，中長期穩健投資老將）

光大理財總經理：潘東（光大理財，銀行理財業務的創新者）

農銀理財董事長：馬曙光（農銀理財，提供最佳客戶體驗的踐行者）

影視文化：

華策影視總裁：傅斌星（新時代文化產業生力軍）

醫療健康：

佰仁醫療董事長：金磊（國產心臟瓣膜介入治療新時代的開創者）

貝瑞基因董事長：高揚（中國基因測序開拓者）

春雨醫生CEO：王羽瀟（互聯網醫療在線問診模式探路者）

東方生物創始人：方效良（體外診斷領域全產業鏈布局的開拓者)

復銳醫療董事長：劉毅（中國能量源醫美器械頭把交椅的掌舵人）

和元生物董事長：潘謳東（基因治療CDMO“獨角獸”企業的掌門人）

曼朗醫療CEO：唐德凱（高端私營精神心理醫療機構踐行者）

天鶩科技創始人：洪亮（AI新藥開發領航者）

通策醫療董事長：呂建明（連鎖口腔醫院數字化的先行者）

未知君聯合創始人兼CEO：譚驗（AI+BT微生態制藥閉環探路人）

沃比醫療CEO：安穆克（Michael Alper）（神經介入領域出海的先行者）

星奕昂創始人：王立群（國內細胞治療領域的早期開拓人）

中科新進創始人兼董事長：任培根（多肽藥物賽道的科學家創業者）

自動駕駛：

縱目科技CEO：唐銳（自動駕駛與高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的14年研發管理老兵）

宏景智駕創始人兼CEO：劉飛龍（自動駕駛大潮中的探索者）