財聯(lián)社6月25日電，美國國家運輸安全委員會24日說，波音公司在制造流程中對員工培訓(xùn)和指導(dǎo)不足，以及聯(lián)邦航空局監(jiān)管不力，是導(dǎo)致其737 MAX 9型客機在2024年發(fā)生起飛后不久機艙門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故的主要原因。據(jù)美聯(lián)社報道，美國國家運輸安全委員會歷經(jīng)17個月的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)客機在組裝過程中進行維修時，固定門塞的4枚螺栓被拆除后未重新安裝。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉事門塞已在154次航班飛行中逐漸松動，直至最終脫落。波音公司員工告訴調(diào)查人員，他們承受巨大工作壓力，被迫超速工作并承擔(dān)不熟悉的任務(wù)。24名門組員工均未接受過門塞拆卸培訓(xùn)，僅其中一人曾拆卸過一次門塞，但此人在事發(fā)客機組裝期間正在休假。門塞重新安裝時，門組員工并未參與。美國國家運輸安全委員會指出，波音公司缺乏有效安全措施確保門塞正確安裝，聯(lián)邦航空局監(jiān)管系統(tǒng)也未能發(fā)現(xiàn)制造過程中的系統(tǒng)性缺陷。 (央視新聞)