財聯社6月2日訊（編輯 馮軼）受新一輪價格戰消息影響，今日港股汽車板塊跌幅居前，部分車企股價已續創近一個月新低。

截至收盤，廣汽集團(02238.HK)跌超3%，蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車-W(02015.HK)均跌超2%，比亞迪(01211.HK)、吉利汽車(00175.HK)也明顯跟跌。

消息面上，近日，工信部、中汽協紛紛發聲表示反對汽車價格戰。工業和信息化部表示，將加大對汽車行業“內卷式”競爭整治力度。中國汽車工業協會也明確表示，支持企業通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰”。

值得一提的是，東莞證券5月30日的報告指出，25年以來已有眾多家合資和自主品牌推出一口價方案，部分車型進一步讓利，成為汽車促銷新方式。

而降價策略也確實給車企帶來了銷量紅利，近日比亞迪等車企及多家造車新勢力相繼公布5月銷量數據，取得不俗增長。

6月1日，比亞迪公告前5月累計銷量為176.34萬輛，同比增長38.70%；零跑汽車5月全系交付創歷史新高，同比增長148%；吉利汽車5月銷量達23.52萬輛，同比增長約46%；小鵬汽車5月交付新車33525輛，同比增長230.43%，連續七個月交付量超過3萬輛。

不過，正是由于銷量增長的刺激，也令車企愈發依賴“以價換量”這一內卷式的競爭策略。

近日，比亞迪又推出新一輪限時促銷活動，王朝網、海洋網兩大系列共22款智駕版車型參與，最高優惠可達5.3萬元，活動預計持續至6月30日。行業龍頭帶頭降價，也進一步加劇了市場對車企業績的擔憂。有分析稱，比亞迪此舉有望提升銷量，但也會進一步加劇整車行業競爭。

數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年水平；今年一季度，利潤率進一步下降到3.9%。一邊是屢創新高的產銷量和良好口碑，另一邊卻是“越造越賠”“增收不增利”的困境。

綜合來看，盡管當前國內車市在“兩新”、“國補”等政策帶動下銷售火熱，但車企反而在“價格戰”的陰影下陷入只賺銷量不賺錢的困境。

值得一提的是，高盛分析師近期在接受媒體采訪時表示，新能源汽車的價格戰應該還會繼續持續一段時間，現在還不到價格戰結束和行業整合的時間點。

華泰證券還提示稱，競爭加劇或導致車企虧損。此外，關稅政策等風險也可能導致車企出海不及預期。上述風險也都值得投資者留意。