① 受安普瑞斯電芯事故影響，倍思、綠聯等品牌，部分產品3C認證證書被暫?；虺蜂N。 ② 消費者在退貨過程中遭遇快遞拒收、客服擁堵等問題，召回鏈條出現斷裂現象。 ③ 民航加強3C認證審查，無3C標識產品被禁止登機，移動電源與相機電池等產品使用受限。
《科創板日報》6月28日訊（記者 唐植瀟） 近期羅馬仕充電寶的召回公告，引起的風波還在持續。
“已經泡了鹽水、封好膠帶了，但快遞還是不收。”面對羅馬仕發布的召回公告，深圳用戶小李卻陷入了“退不了”的尷尬：多家快遞公司以“含鋰電池產品運輸有風險”為由，拒絕接單，在線客服則要求“自我處理”。
與此同時，越來越多的機場開始加強對移動電源的登機檢查。近期，有消費者因所攜充電寶無3C認證標識，在安檢環節被要求當場棄置。
據了解，由于受上游電芯供應商安普瑞斯（無錫）有限公司產品的波及，多個品牌的充電寶受到影響。安克創新宣布在全球范圍內，啟動6月第2次召回。包括羅馬仕、倍思、綠聯等多家品牌的部分移動電源的3C認證證書被暫停。
但《科創板日報》記者注意到，隨著羅馬仕、安克創新等品牌陸續發布移動電源召回公告，消費者在實際的退貨操作中面臨著快遞拒收導致的“退不回”的尷尬。
3C標識成充電寶能否登機的關鍵
3C認證制度在終端使用場景中的執行強度在近期顯著提升。民航局發布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。
多位消費者在社交平臺發帖稱，近期在乘坐國內航班時，因隨身攜帶的移動電源缺少3C認證標識或相關編號信息，被機場安檢部門當場收繳。部分消費者表示即便產品序列號不在召回范圍，產品本體具備3C標識，但仍被要求提供更明確的編號或認證信息，否則無法帶入安檢區。
相似情況也出現在深圳寶安、三亞鳳凰、沈陽桃仙等地機場。部分航空公司也在登機須知中新增“無3C認證充電寶不得隨身攜帶”的提示項，并且已張貼型號清單，列明所有“禁帶型號”，其中包括羅馬仕與安克多個批次。
除了充電寶之外，社交媒體中有網友發帖稱，其朋友的無人機因電池沒有3C標識被浦東機場扣下，還有網友稱被機場安檢告知，從明日起，多品牌相機原廠電池“無論多少毫安，只要沒有3C標志，也不能帶上飛機了?！?/strong>
6月27日晚，索尼官微@索尼-影像圈 對索尼相機電池是否有3C認證以及能否帶上飛機等問題進行回應。
其表示：“依據國家市場監督管理總局2023年3月發布的‘關于對鋰離子電池等產品實施強制性產品認證管理的公告（2023年第10號公告）’，2024年8月1日之后出廠或進口的鋰離子電池產品均須取得3C認證，并標注有3C標志。索尼相關相機電池產品均已按上述要求已取得3C認證，并符合國家相關法律法規及標準?！?/p>
關于“此前購買的索尼相機電池沒有3C認證”，索尼官方表示：“在此之前出廠或進口的相關電池產品并不在3C認證目錄內，也無需取得3C認證。但索尼相關產品均符合國家相關的法律法規及標準，用戶可以放心使用?！?/p>
公開資料顯示，3C（China Compulsory Certification）認證自2002年實施以來，涵蓋消費電子、電池、電源適配器等多個產品大類。按照現行規定，未通過認證的產品不得進入市場銷售。
是否印刷標識、是否具備完整編碼、是否在監管平臺可查，成為使用環節中的爭議焦點。一些品牌雖標示認證，但產品實際信息與備案記錄不一致，仍可能被安檢人員拒絕放行。
召回鏈斷裂：從公告到快遞，缺了一環
隨著羅馬仕、安克創新等品牌陸續發布移動電源召回公告，消費者在實際履行退貨操作中面臨的障礙也開始顯現。
安克創新表示，由于發現供應商提供的電池存在潛在缺陷，決定啟動全球自愿召回，并且正在與供應商合作建立新的監督和測試協議，以防止未來出現問題。對于所有召回的移動電源，安克建議用戶在市政家庭危險廢物處理設施進行處置。
多位用戶在社交平臺上表示，即使按照企業提供的處理指引將產品放電、鹽水浸泡、封裝固定后，仍被多家快遞公司以“鋰電池產品存在運輸安全風險”為由拒絕收件。
此前有用戶嘗試通過順豐、圓通、京東快遞等主流快遞渠道退回產品，結果均被駁回。一名用戶稱：“客服說已經處理好了，但快遞點堅決不收，說系統里限制了帶電池類產品的攬收權限?！?/p>
深圳消費者小王在收到召回信息后，嘗試通過京東申請退貨，并根據客服建議完成了放電、鹽水浸泡等“無害化處理”流程，但在提交視頻材料后，發現“沒有快遞公司愿意接單”。他最終將處理后的產品封入鐵盒，在小區內輾轉尋找有害垃圾桶才完成處置。而客服回應“視頻提交后15個工作日退款”，進一步拉長了補償周期。
盡管安克創新在召回機制設計上相對完善，部分用戶反饋其處理速度較快、客服響應清晰，但仍存在一定執行壓力。
社交平臺顯示，一些用戶在提交申請后需等待較長時間，客服系統排隊編號一度超過千人。也有用戶反映，雖已收到品牌方提供的防爆包裝，但在部分地區，順豐、圓通等快遞網點依然無法完成攬件，原因主要集中在系統限制與末端網點操作規程不一。
這類現象在不同品牌間存在共性，說明在現行快遞攬收體系中，針對鋰電池產品的退運流程尚未實現標準化。
由于鋰電池類產品通常被劃入限制品類，網點在實際操作中多以“不可寄送”作為默認處理路徑。即便品牌方具備召回方案，若缺乏物流協同機制與操作指引，仍難以在全國范圍內統一執行。
在當前框架下，企業召回的完成度在很大程度上取決于客服響應能力、物流渠道配合度及消費者個人執行意愿。上述條件不具備時，召回可能在用戶端停留于“知情但無法履行”的狀態。
安普瑞斯電芯引發的3C認證危機
不少觀點認為，此次召回事件的根源在于供應商安普瑞斯部分批次電芯存在未經批準的原材料變更。
安普瑞斯創立于美國，在國內設有合資公司安普瑞斯（無錫）公司。國家市場監督管理總局官網顯示，安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認證證書被陸續標注為暫?；虺蜂N狀態。
綠聯科技、倍思科技、小米等多個國內品牌的移動電源同樣使用安普瑞斯供應的電芯。目前這些品牌的移動電源3C認證均受到影響，證書狀態被暫停或撤銷。
其中，安克創新（300866.SZ）披露召回涉及多個型號，涵蓋A1642、A1652、A1680等共七款基礎款產品，同時提出三類處理方式，包括退款、換新與代金券補償，并搭建了小程序入口用于召回流程申請。
根據電池交易網的拆解，安克創新的移動電源電芯來源更為多元，除了安普瑞斯供應之外，電芯來源涵蓋了力神、安普瑞斯、振華、長虹三杰、以及未知的5大品牌的10個產品。
根據安克創新2024年財報及公開信息，安克創新的充電寶業務歸屬于充電儲能類產品，該業務是公司的核心支柱，充電儲能類產品實現收入126.67億元，同比增長47.23%，占總營收比例為51.26%。安克境外業務收入占比高達96.42%，同比增長41.23%，產品覆蓋全球146個國家和地區
安克創新表示，移動電源品類在安克的整體營收約為10%。此次召回的7個型號，只是安克全球100多個在售充電寶型號當中的一小部分，其他型號的3C認證狀態和銷售均正常。
另一家在深圳證券交易所創業板掛牌上市企業綠聯（301606），根據2024年上市后首份年報，充電類產品實現收入23.49億元，占總營收比例為38.08%，同比增速高達50.87%，遠超其他品類。
根據充電頭網拆解，包括綠聯30W自帶線移動電源、綠聯Q湃磁吸充電寶、綠聯30W Q湃Pro移動電源等多款充電寶也采用了安普瑞斯電芯。
有媒體致電綠聯董事會秘書辦公室，接線工作人員確認了目前部分產品3C認證暫停的消息。但她同時表示，對公司目前在售產品沒有太大影響，因為這些都已經通過了目前的3C認證。
截至目前，綠聯尚未發布官方召回公告，其在售產品中部分型號（如未使用安普瑞斯電芯的款式）仍可正常銷售。
有觀點認為，對于以安克創新、綠聯為代表的消費電子品牌而言，合規成本與后端壓力也在同步增加。一方面，召回產生的直接物流與客服成本將對公司運營開支構成階段性沖擊；另一方面，若后續3C認證監管持續強化，企業需投入更多資源維護材料可追溯性、認證編號一致性與跨渠道產品一致交付能力。
產業經濟分析師、釘科技創始人丁少將對《科創板日報》記者表示，從技術來看，隨著技術發展和使用場景多元化，現有標準可能確有不足，對極端場景覆蓋不足可能使部分特殊情況下的安全風險未被有效管控。
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