財聯(lián)社6月27日訊（編輯 馬蘭）全球鋰生產(chǎn)商在本周舉行的重要行業(yè)會議上齊聚，但讓他們情緒低落的是，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為鋰價低迷的階段還未過去。

澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉礦業(yè)公司首席執(zhí)行官Dale Henderson表示，公司正在感受市場陣痛。從業(yè)者們指出，盡管對鋰金屬的需求持續(xù)攀升，但鋰的價格卻一直下滑，這十分矛盾，但業(yè)內(nèi)共識是，這一“悖論”在2030年前不太可能得到解決。

咨詢公司Fastmarkets的數(shù)據(jù)顯示，受到電動汽車、大型電池和其他電子應(yīng)用領(lǐng)域的影響，鋰需求在去年增長了24%，鋰需求在未來十年有望年均增長12%。

另一方面，過去兩年鋰的價格已經(jīng)下跌超過90%，從2022年11月的每噸超過80000美元跌至6月份的每噸8450美元。

2022年12月時，售出的電動汽車電池中所含鋰的價值高達(dá)32億美元，電動汽車領(lǐng)域鋰離子電池的加權(quán)平均售價達(dá)到1900多美元的峰值，而今年鋰電池平均價格僅有200多美元。

成本戰(zhàn)

據(jù)Fastmarkets電池原材料研究主管Paul Lusty稱，鋰價低迷的一個原因在于中國礦商囤積了大量的庫存，這些供應(yīng)很可能在本世紀(jì)末才會看到下降。

礦產(chǎn)咨詢公司Project Blue預(yù)計，鋰的需求最早也要到2033年才會超過供應(yīng)。這意味著該行業(yè)需要在較長的一段時間內(nèi)量入為出，以求生存。

全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle的定價主管Peter Hannah指出，鋰市場比其他市場更加不穩(wěn)定。為了應(yīng)對價格下跌，該公司已經(jīng)裁員并推遲了擴張項目。

礦業(yè)投資銀行Red Cloud Securities的大宗商品策略師Ken Hoffman表示，鋰行業(yè)的挑戰(zhàn)在于哪些礦山能夠以最低的成本生產(chǎn)出最高質(zhì)量的產(chǎn)品。

SQM國際鋰業(yè)部門商務(wù)副總裁Andres Fontannaz還補充道，除了純粹的經(jīng)濟因素外，還有其他因素影響著市場參與者的行為。比如電動汽車的發(fā)展在某些國家已成為政治目標(biāo)，這可能將支撐鋰的需求。