財(cái)聯(lián)社6月13日訊（編輯 牛占林）空中客車(chē)(Airbus)周四上調(diào)了對(duì)未來(lái)20年飛機(jī)需求的預(yù)測(cè)，并告訴投資者和供應(yīng)商，預(yù)計(jì)航空運(yùn)輸業(yè)將安然度過(guò)當(dāng)前的貿(mào)易緊張局勢(shì)。此外，空客維持2025的交付目標(biāo)不變。

這家歐洲航空航天和國(guó)防集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)它和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音在2025年至2044年期間將交付43420架商用飛機(jī)，這比一年前發(fā)布的20年滾動(dòng)預(yù)測(cè)增加了2%。

其中包括42450架客機(jī)，比之前的預(yù)測(cè)增加2%，以及970架工廠制造的貨機(jī)，比此前預(yù)測(cè)的數(shù)量增加了3%。

盡管空客將全球貿(mào)易的年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)至2.6%，并將全球GDP增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)略微下調(diào)至2.5%，但它仍然堅(jiān)持其之前的預(yù)測(cè)，即航空運(yùn)輸量平均每年將增長(zhǎng)3.6%。

空客負(fù)責(zé)市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)的副總裁Antonio Da Costa表示：“由于最近的地緣政治和貿(mào)易形勢(shì)，肯定會(huì)有一些動(dòng)蕩，不過(guò)，早期的信號(hào)還是讓我們看到了一些希望。”

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)很依賴國(guó)際貿(mào)易的行業(yè)，但最近美國(guó)、歐盟以及其他國(guó)家之間的關(guān)稅問(wèn)題讓它受到了一些影響。

空客表示，最新的預(yù)測(cè)是假設(shè)特朗普政府對(duì)大多數(shù)進(jìn)口商品征收的10%的基準(zhǔn)關(guān)稅將在一段時(shí)間內(nèi)保持不變，但令人擔(dān)心的是，如果對(duì)等關(guān)稅真的實(shí)施，情況可能會(huì)糟糕得多。

空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury呼吁取消航空航天領(lǐng)域的關(guān)稅，并加入了美國(guó)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的行列，警告關(guān)稅戰(zhàn)可能帶來(lái)的損害。

空客將其對(duì)窄體式客機(jī)(例如A320neo系列以及737 MAX)的需求預(yù)測(cè)提高了2%，這類飛機(jī)占所有交付飛機(jī)的五分之四。在未來(lái)20年里，空客預(yù)計(jì)會(huì)有34250架這類飛機(jī)交付。

此外，空客還將寬體客機(jī)的交付預(yù)測(cè)提高了3%，達(dá)到8200架，這一部分市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)主要由海灣地區(qū)的航空公司推動(dòng)。

空客民用飛機(jī)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Christian Scherer表示，對(duì)實(shí)現(xiàn)2025年交付820架飛機(jī)的目標(biāo)保持“審慎樂(lè)觀”，雖然供應(yīng)鏈仍然存在一些瓶頸，但維持2025的交付目標(biāo)不變。“我們從CFM獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸增加。我們之所以沒(méi)有改變對(duì)今年的預(yù)期，是因?yàn)槲覀兿嘈牛瑥默F(xiàn)在到年底，我們將得到足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

在基礎(chǔ)噴氣式飛機(jī)生產(chǎn)方面，Scherer聲稱，空客正在朝著2027年每月組裝75架A320neo系列飛機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。不過(guò)，大多數(shù)分析師對(duì)這一目標(biāo)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

值得注意的是，就在同一天，一架飛往倫敦的波音787-8客機(jī)在起飛后不久墜毀于印度西部城市艾哈邁達(dá)巴德的一個(gè)居民區(qū)，造成超過(guò)290人死亡。