《科創板日報》6月5日訊（記者 陳俊清） 近日，國投招商完成對景略半導體的戰略投資。本輪融資總額達數億元，將主要用于支持景略半導體加速車載互聯和交換芯片的研發創新與量產進程。華興資本集團旗下華興證券持續擔任其獨家財務顧問。

據了解，景略半導體成立于2009年，位于上海張江，是國內的車載以太網芯片及車載高速網絡全棧解決方案提供商，擁有高速高性能模擬、數字信號處理芯片、系統級芯片和數模混合設計能力，具備100%自研知識產權、大規模通信芯片量產經驗。

公開資料顯示，景略半導體是國家級高新技術企業，曾入選上海市專精特新中小企業。

創始人曾就職于硅谷頂尖半導體公司

景略半導體官網顯示，該公司核心團隊來自硅谷頂尖半導體公司，在模擬、數字、DSP和SoC領域經驗豐富，且其創始人在以太網通信芯片和高速SerDes領域有長期成功的技術積累。

景略半導體創始人為何潤生。公開信息顯示，他1989年畢業于上海交大電子工程系，1994年至1997年就讀于美國Oklahoma大學電子工程系并獲得博士學位。

2009年，何潤生與兩位Marvell的前技術主管共同創辦了景略半導體。在此之前，1998年至2008年期間，何潤生就職于Marvell，擔任高級技術總監，且擔任Marvell核心產品千兆以太網物理層芯片的系統架構總設計師，擁有超過20年的半導體行業經驗。

公開資料顯示，景略半導體已量產百兆、千兆、2.5千兆的各類PHY和Switch芯片，累計出貨近2億顆。近期，該公司在SMIC 28nm工藝上已實現32G高速SerDes IP的首次量產。

值得注意的是，景略半導體因2019年流片國內第一款車載千兆以太網PHY芯片，成為我國首家具備單對線千兆1000-BASE-T1的公司。

與此同時，景略半導體還與大廠展開合作。據《科創板日報》此前報道，2021年8月，景略半導體與韋爾股份簽署戰略合作協議，雙方成立合資公司景芯豪通半導體，在車載視覺技術領域展開廣泛合作。

華興資本集團華興證券業務董事李睿涵表示，“在通信芯片領域，高可靠性車規級PHY芯片和工業級千兆PHY和SWITCH芯片的核心技術長期被國際巨頭壟斷，而智能網聯汽車和智能互聯的需求與日俱增。”

曾八個月完成三輪融資

工商信息顯示，景略半導體近日完成的由國投招商獨投的數億元D輪融資已是該公司的第八輪融資。其中，該公司B輪、B++輪以及D輪投資金額均為數億元，C輪融資近億美元。

其中，該公司2019年1月完成的A輪融資由經緯創投獨投，2020年2月完成的A+輪由恒旭資本獨投。

值得注意的是，2021年，僅在八個月內，景略半導體便連續完成三輪融資（小K注：含B輪、B+輪、B++輪）。其中，該公司B輪、B++輪融資金額均為數億元。2022年7月與2024年4月，景略半導體分別完成近億美元的C輪與C+輪融資。

截至目前，景略半導體的投資方陣容既包括國投招商、鼎暉投資、中信資本等知名國有資本，又包括經緯創投、上汽資本、韋豪創芯等頭部產業資本。

景略半導體備受資本青睞，亦與其背后的市場規模急速擴張密不可分。

根據中國汽車技術研究中心預測，2025年中國車載以太網物理層芯片搭載量將超過2.9億片，較2021年實現10倍級增長。另據Mouser數據顯示，中國車載以太網交換機芯片市場規模預計2025年突破136.7億元，2021年至2025年復合增速達63.1%。這一增長主要由智能駕駛傳感器數量激增驅動，例如L4/L5級自動駕駛汽車單車以太網端口將達到80-120個，對高帶寬、低延遲通信芯片的需求持續攀升。

不過，盡管這一市場規模與增速較為可觀，但目前該行業國產化程度仍有待提升。QYResearch數據顯示，Marvell、博通、TI、恩智浦等國際廠商長期占據車載以太網物理層芯片市場，2023年按銷量計算的前五名企業合計市場份額超95%，且在高端車規級芯片領域（如千兆PHY和TSN交換機）市占率更高。

國投招商認為，隨著新能源智能汽車的日益普及以及輔助駕駛、智能駕駛技術的持續發展，車載以太網架構將迎來廣闊發展前景。盡管車載領域目前仍由海外巨頭占據主要市場份額，但由于該市場尚處于發展初期，國產化產品潛力巨大。