《科創板日報》5月13日訊（記者 徐賜豪）巴西正成為中國企業出海的熱土。

記者獲悉，5月12日，在北京舉行的“中國-巴西商業研討會”上，美團與巴西政府簽署了一項投資協議。根據協議，美團將在未來幾個月內，正式將其旗下外賣服務Keeta引入巴西，并計劃5年內在巴西投入10億美元支持該項目的發展。

據美團方面向記者提供的信息顯示，巴西總統盧拉與美團創始人兼CEO王興共同出席了簽約儀式。

值得注意的是，數月前滴滴已在巴西重啟其外賣業務，已經為當地市場帶來了新的競爭氛圍。如今美團攜Keeta強勢入場，二者或將在巴西外賣市場形成新的格局。

巴西外賣市場或將生變

記者了解到，根據投資協議，Keeta進入巴西后，將在當地建設全國性即時配送網絡。同時，Keeta也會向當地合作伙伴提供綜合的服務、多樣化的營銷工具和數字化運營工具，支持當地餐飲商戶的業務增長。

事實上，美團進軍巴西并非心血來潮。巴西當地媒體Neofeed報道顯示，美團自2020年3月便已在巴西注冊商標。此后多年，美團持續開展市場調研，今年更是密集接觸當地物流商，搭建稅務架構。

有消息人士向記者透露，美團高管團隊頻繁奔赴巴西，與本土企業進行實質性談判，目前將業務重點聚焦于食品配送這一核心領域。

值得一提的是，美團境外業務負責人仇廣宇擁是國內少有的國際化操盤手，尤其在拉美市場經驗豐富。

《科創板日報》記者注意到，2018年，仇廣宇主導了滴滴收購99打車，并在過渡期擔任CEO。2020年，仇廣宇離開滴滴加入快手，負責快手的國際化業務。2022年又加入美團，擔任出海品牌Keeta負責人。

無獨有偶，今年4月，滴滴宣布通過旗下巴西子公司99重啟“99 Food”食品配送服務。目前，滴滴在巴西擁有約70萬活躍騎手，業務涵蓋配送和出行服務，覆蓋巴西3300多個大小城鎮，其中兩輪出行服務訂單量近三年突破10億。

然而，巴西外賣市場競爭異常激烈。iFood作為巴西外賣市場的霸主，市場份額高達80%，幾乎占據整個市場。iFood曾對商家實施“二選一”策略，這一手段一度使得滴滴和Uber等外賣平臺在獲取商家資源時困難重重。受此影響，滴滴的外賣業務最終在2022年無奈選擇退出巴西市場。

如今，美團帶著Keeta強勢入局，無疑給巴西外賣市場帶來了新的變數。

一方面，美團憑借多年積累的技術優勢、運營經驗和資金實力，有望在巴西市場打造出更具競爭力的外賣服務體系；另一方面，面對iFood的強勢地位，美團如何在激烈的市場競爭中突出重圍，與iFood展開有效競爭，獲取商家和用戶的青睞，將是美團在巴西市場亟待解決的關鍵問題。

美團加速國際化

美團的國際化“跳板”選在了中國香港。2023年5月，美團以Keeta品牌正式進軍中國香港市場，并迅速推出“免配送費+首單補貼”的優惠策略。這一舉措成效顯著，不到一年時間，Keeta便在香港外賣市場站穩腳跟，與兩大國際巨頭Deliveroo、Foodpanda形成了三足鼎立的競爭格局。

今年3月，Deliveroo發布公告，基于香港市場激烈的競爭環境，董事會經慎重考慮后認為，繼續運營已不符合股東最大利益，最終決定退出香港市場，其業務將于4月7日終止運營。這一變動使得Keeta在香港市場的主要對手僅剩下Foodpanda。Keeta在香港的競爭壓力在一定程度上得到緩解，也為后續發展贏得了更多空間。

《科創板日報》記者注意到，美團對境外業務的布局有著清晰的戰略規劃。

去年8月23日，美團CEO王興發布內部郵件，宣布組織架構調整，將境外業務正式更名為Keeta，并由仇廣宇負責且直接向王興匯報。

在中國香港市場的初步布局后，美團將目光投向了中東市場。去年9月，Keeta在沙特的阿爾卡吉市低調上線，10月又在沙特利雅得上線。截

記者從美團內部人士獲悉，目前Keeta在沙特已覆蓋包括首都利雅得在內的所有核心城市。另據報道，美團針對中東市場制定了“三年計劃”，未來三年內，Keeta計劃覆蓋海灣六國，將沙特積累的經驗輸出到這些地區。

除了中東市場，美團還在全球范圍內尋找新的增長點。王興在去年6月的財報電話會上表示，美團正在研究評估全球各個市場，歐洲、東南亞地區也是其重點關注的方向。“境外業務是美團長期發展策略中不可或缺的一部分，美團會保持耐心穩步推進。”

海豚社創始人李成東接受《科創板日報》記者采訪時表示，如今，京東、阿里等競爭對手在加大即時零售賽道的投入。在外賣市場增長逐漸放緩的背景下，國際化成為美團尋找新增長點的關鍵。

在李成東看來，王興在財報業績會上提到歐洲、東南亞是時下比較好的外賣市場，但這些市場本身存在巨頭，用戶轉移成本更高。“美團外賣向來是閃電戰的節奏。所以接下來，美團會優先覆蓋拉美，而將歐美這塊難啃的骨頭留到最后。”