財聯社5月11日訊（編輯 馮軼）財聯社為您帶來每周港股新股資訊。

截至發稿，本周(5月5日-5月11日)有8家公司遞表，3家公司通過聆訊。另有一家公司招股，及3只新股上市。

先看遞表，本周共有8家公司遞交上市申請：

1）5月6日，中企云鏈股份有限公司(中企云鏈)向港交所遞表，中信建投國際、農銀國際、工銀國際、邁時資本為聯席保薦人。此前該公司曾在2023年10月18日向港交所主板申請上市。

招股書顯示，根據弗若斯特沙利文的資料，于2024年，按取得的融資總額計，中企云鏈在中國產業數字金融平臺市場(包括數字應收賬款確權平臺及場景數字金融平臺)排名第一，市場份額為12.9%。

財務方面，于2022年度、2023年度、2024年度，中企云鏈的主營業務收益及收入分別為約6.52億元、8.79億元、9.91億元人民幣;同期，年內利潤分別約為0.46億元、1.52億元、1.57億元人民幣。

2）5月7日，覓瑞集團再度向港交所遞表，中金(CICC)、建銀國際(CCBI)為其聯席保薦人。

招股書顯示，該公司成立于2014年，是一家總部位于新加坡的微小核糖核酸(miRNA)技術公司，致力于使疾病篩查診斷解決方案在亞洲關鍵市場(包括新加坡及中國)觸手可及。截至2025年4月27日，該公司擁有一種核心產品(即GASTROClearTM)、兩種其他商業化產品(即LUNGClearTM及FortitudeTM)及六種處于臨床前階段的候選產品。

財務方面，2022年、2023年及2024年，覓瑞集團實現收益分別約為1775.90萬美元、2418.50萬美元、2028.27萬美元，同期毛利約為932.64萬美元、1358.2萬美元、888.7萬美元。

3）5月8日，英矽智能再度向港交所遞表，摩根士丹利、中金公司和廣發融資擔任聯席保薦人。

招股書顯示，英矽智能已通過自主開發的生成式AI平臺Pharma.AI產生了逾20項臨床或IND階段資產，其中10項獲得臨床試驗批件，3項已對外授權于國際制藥與醫療保健公司，交易總金額超過20億美元。根據弗若斯特沙利文的資料，英矽智能是一家全球領先的AI驅動生物科技公司，其一項處于II期臨床階段的資產是全球同領域公司中進展最快的項目。

財務方面，于2022年度、2023年度、2024年度，英矽智能的收入持續增長，分別為約3010萬美元、5120萬美元、8580萬；同期虧損分別為2.22億美元、2.12億美元、1710萬美元。

4）5月8日，希迪智駕科技股份有限公司向港交所遞表，中金公司、中信建投國際、中國平安資本(香港)為聯席保薦人。該公司曾于2024年11月7日遞表港交所。

招股書顯示，希迪智駕是中國領先的商用車自動駕駛產品及解決方案供應商。根據灼識咨詢的資料，按2024年產品銷售收入計，希迪智駕為中國最大的商用車自動駕駛公司，市場份額為16.8%；按2024年產品銷售的收入計，公司在中國自動駕駛礦卡解決方案市場排名第一。

財務方面，2022年度、2023年度、2024年度，希迪智駕實現收入分別約為3105.6萬元、1.33億元、4.10億元人民幣；同期，年內虧損分別約為2.63億元、2.55億元、5.81億元人民幣。

5）5月9日，杭州銅師傅文創(集團)股份有限公司向港交所遞表，招銀國際為其獨家保薦人。

招股書披露，銅師傅是植根于中華文化傳承的領先文創工藝產品品牌，根據弗若斯特沙利文報告，截至2024年12月31日止年度，公司在中國銅質文創工藝產品市場按總收入計位列第一，市場份額達35.0%。

財務方面，于2022年、2023年及2024年，銅師傅的收入分別約為5.03億元、5.06億元、5.71億人民幣；同期年內利潤分別為5693.8萬元、4413.1萬元、7898.2萬元人民幣。

6）5月9日，江蘇澤景汽車電子股份有限公司向港交所遞表，海通國際、中信證券為其聯席保薦人。

招股書披露，澤景電子是中國創新智能座艙視覺、交互解決方案的先行者和領軍者，提供以公司的擋風玻璃HUD （簡稱“W-HUD”）解決方案CyberLens及增強現實HUD （簡稱“AR-HUD”）解決方案CyberVision為主。

財務方面，于2022年、2023年及2024年，澤景電子的收入分別約為2.14億元、5.49億元、5.78億人民幣；同期年內虧損分別約為2.56億元、1.75億元、1.38億元人民幣。

7）5月9日，中鼎智能(無錫)科技股份有限公司向港交所遞表，國泰君安國際為其獨家保薦人。

招股書披露，中鼎智能是中國領先的智能場內物流和倉儲自動化解決方案提供商，其核心產品為智能場內物流解決方案，通過集成智能場內物流管理軟件與堆垛機、穿梭車、輸送線、分揀機及機器人等場內物流設備，在廣大行業垂直領域的倉庫、工廠及生產線內協調貨品的搬運和存放。根據灼識咨詢的資料，就2024年的收入而言，中鼎智能在中國智能場內物流解決方案行業中排名第四，市場份額為1.7%。

財務方面，于2022年、2023年及2024年，中鼎智能的收入分別約為16.43億元、16.95億元、17.98億人民幣；同期年內凈利潤分別為7057.7萬元、7818.2萬元、8862.6萬元人民幣。

8）5月9日，上海富友支付服務股份有限公司再度向港交所遞表，中信證券、申萬宏源香港為其聯席保薦人。該公司曾于2024年4月30日及11月8日遞交過上市申請。

招股書披露，富友支付是中國多領域的全能型數字化支付科技平臺，根據弗若斯特沙利文報告，公司是中國率先提供多渠道數字支付及數字化商業解決方案的科技平臺之一，亦是首批獲得開展跨境外匯支付服務許可的公司之一。

財務方面，于2022年、2023年及2024年，富友支付的收入分別約為11.42億元、15.06億元、16.34億人民幣；同期年內利潤分別為7116.5萬元、9298.4萬元、8432.5萬元人民幣。

再看聆訊，本周有3家公司通過上市聆訊，均是A股公司：

1）5月5日，恒瑞醫藥(600276.HK)通過上市聆訊，摩根士丹利、花旗和華泰國際為聯席保薦人。

據招股書，截至最后實際可行日期，恒瑞醫藥擁有110多款商業化藥物，包括19款新分子實體創新藥和4款其他創新藥。此外，其管線涵蓋逾90款候選新分子實體創新藥，以及7款處于臨床及更后期階段的其他創新在研藥物。

財務方面，恒瑞醫藥2024年的總收入為280億元，自2014年起的復合年增長率約為14%；毛利由2023年的192.95億元增加至2024年的241.36億元，毛利率由2023年的84.6%升至2024年的86.2%。

2）5月6日，寧德時代(300750.SZ)通過上市聆訊，保薦人包括中金、摩根大通、高盛、瑞銀等。

據招股書，公司正在積極推進匈牙利工廠、Stellantis N.V.合資的西班牙工廠以及印尼電池產業鏈項目的建設或籌建。公司覆蓋全球最廣泛的客戶與終端用戶群體，截至2024年11月末止，已實現動力電池累計裝車約1,700萬輛，全球平均每三輛新能源車就有一輛裝載寧德時代電池，儲能電池在全球應用超過1,700個項目。

財務方面，2022年、2023年和截至2024年9月30日止的九個月，公司的收入分別為3286億元、4,009 億元和2590億元。 2022年及2023年，公司的凈利潤分別為335億元和473億元，2024年9月30日凈利潤為388億元，同比增長19.2%。

3）5月6日，吉宏股份(002803.SZ)通過上市聆訊，中金公司、招銀國際為其聯席保薦人。

招股書顯示，吉宏股份成立于2003年，是擁有跨境社交電商業務及紙制快消品包裝業務的雙輪驅動企業。在長達數十年的紙制包裝業務之外，公司尋求拓展業務，于2017年通過打造跨境社交電商業務抓住了移動互聯網發展帶來的新興跨境電商商機，并成為公司主要的收入來源。

財務方面，2022年至2024年，吉宏股份的總收入分別為53.76億元、66.95億元及55.29億億元；同期凈利潤分別為1.72億元、3.32億元及1.84億元。

招股方面，綠茶集團(06831.HK)于2025年5月8日-5月13日招股。公司擬發售1.68億股，香港發售占10%，國際發售占90%，另有15%超額配股權。每股發售價7.19港元，每手400股，預期股份將于2025年5月16日(星期五)開始在聯交所買賣。

此外，本周還有3只新股上市。

1）5月7日，博雷頓(01333.HK)上市首日大漲38.33%，隨后兩日橫盤震蕩。

截至5月9日，該股首周較發行價累漲42.22%，總市值近百億港元。該股香港公開發售曾獲198.72倍認購。

公開資料顯示，博雷頓是一家總部位于中國的電動工程機械提供商。2024年公司在所有新能源寬體自卸車及裝載機制造商中分別排名第三及第七，按出貨量計算的市場份額分別為18.3%及 3.8%，且為這兩類新能源工程機械頭部制造商中唯一的純新能源工程機械制造商。

2）5月8日，受近期消費股熱度帶動，茶飲品牌滬上阿姨(02589.HK)上市首日大漲約40%，但隨后一個交易日自高位回落逾8%。

值得一提的是，滬上阿姨也是繼奈雪的茶、茶百道、古茗以及蜜雪冰城之后港股第五家新茶飲公司。而此前港股茶飲概念股集體走牛的行情，也令滬上阿姨此次IPO頗受市場關注，該股香港公開發售獲3616.83倍超額認購，創年內港股新股申購紀錄。

3）5月8日，鈞達股份(02865.HK；002865.SZ)正式登陸港交所，成為全球光伏行業首家實現“A+H”兩地上市的企業。掛牌首日該股股價上漲20.09%，但隨后一個交易日跌超7%。

但需要留意的是，鈞達股份香港公開發售僅獲3.5倍認購。受電力市場化新政影響，國內光伏裝機需求前置并出現短暫的“搶裝潮”，但對于一季度業績修復有限。展望二季度，市場預計搶裝排產結束或進入需求真空期，產業鏈量價或短期承壓。