發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”正成為我國推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。2月29日，中共中央政治局會議指出，今年經(jīng)濟(jì)工作要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破。要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

上海張江，作為中國科技創(chuàng)新的重要引擎，以其獨(dú)特的創(chuàng)新生態(tài)和前沿技術(shù)，不斷孕育出具有劃時(shí)代意義的新質(zhì)生產(chǎn)力。為調(diào)研新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展成果，張江科學(xué)城、財(cái)聯(lián)社、《科創(chuàng)板日報(bào)》聯(lián)合推出“新質(zhì)生產(chǎn)力看張江”。

我們深入一線采訪：張江的企業(yè)如何創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，活力四射；張江的產(chǎn)業(yè)如何向“新”而行，提“質(zhì)”而上。

本期專訪企業(yè)：上海木蟻機(jī)器人科技有限公司（下稱：“木蟻機(jī)器人”）

《科創(chuàng)板日報(bào)》3月8日訊（記者 陳俊清） 在張江科學(xué)城的科創(chuàng)浪潮中，新質(zhì)生產(chǎn)力正蓬勃發(fā)展。其中，木蟻機(jī)器人作為物流倉儲領(lǐng)域的創(chuàng)新代表，以其在物流機(jī)器人領(lǐng)域單體智能與群體智能雙重技術(shù)革新，成為張江新質(zhì)生產(chǎn)力的典型樣本，推動物流行業(yè)邁向智能化新高度。

木蟻機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO錢永強(qiáng)表示，“物流自動化是一個(gè)‘難而正確’的賽道，但我們選擇做一把精準(zhǔn)的‘鏟子’。”

▍單體智能與群體智能的雙重革新

據(jù)介紹，木蟻機(jī)器人成立于2016年，是一家專注于自動駕駛叉車和群體智能調(diào)度的硬科技企業(yè)。2019年至今，該公司在物流機(jī)器人賽道深耕6年。

目前，木蟻機(jī)器人業(yè)務(wù)版圖已覆蓋國內(nèi)外，國內(nèi)與京東、順豐、德邦等頭部物流公司深度合作，為其提供整倉自動化解決方案。據(jù)錢永強(qiáng)透露，該公司自2023年起積極開拓海外市場，2024年便在歐洲和美國市場實(shí)現(xiàn)了方案的批量化復(fù)制，收獲了高達(dá)幾千萬的收入，海外業(yè)務(wù)占比約40%。

木蟻機(jī)器人的核心競爭力源于兩大技術(shù)突破：單體智能與群體智能的雙重革新。

錢永強(qiáng)表示，在單體層面，木蟻叉車搭載英偉達(dá)Orin GPU，算力為行業(yè)最高水平，運(yùn)行速度達(dá)2.6米/秒，效率是傳統(tǒng)無人叉車的兩倍；通過深度學(xué)習(xí)算法，叉車可在復(fù)雜的人機(jī)混場環(huán)境中自主完成插取、裝卸、避障等動作，實(shí)現(xiàn)L4級完全無人化操作。

群體智能則解決了大型倉庫的調(diào)度難題。通過自主研發(fā)的AI調(diào)度系統(tǒng)，木蟻可同時(shí)管理50至100臺叉車協(xié)同作業(yè)，避免擁堵和效率衰減。“這源于我們早期研發(fā)足球機(jī)器人的經(jīng)驗(yàn)，11臺機(jī)器人如何在球場自主分工、攻防配合。”錢永強(qiáng)解釋道。

除了在智能技術(shù)上革新，木蟻機(jī)器人還提供整倉一體化解決方案。從車端設(shè)備，到系統(tǒng)搭建，再到客戶應(yīng)用端以及數(shù)字化系統(tǒng)等，形成了一套完整的倉庫自動化體系。此外，木蟻機(jī)器人提供從車端、系統(tǒng)到客戶應(yīng)用端的一站式整倉解決方案，并通過投資工廠等方式不斷降低成本，在市場競爭中構(gòu)筑起自己的商業(yè)壁壘。

▍海外市場拓展迅速

物流行業(yè)對成本和效率的極致追求，曾讓許多科技公司望而卻步。但木蟻選擇了一條“反向路徑”：從德邦、京東等頭部物流企業(yè)的“最痛場景”切入。

“傳統(tǒng)物流倉庫環(huán)境惡劣：冬季嚴(yán)寒、粉塵彌漫，90后員工留存率極低。我們的無人叉車直接替代晚班人力，為客戶降低25%到30%成本。”錢永強(qiáng)表示，木蟻的標(biāo)準(zhǔn)化方案可將交付周期壓縮至兩周，而同行普遍需要3到6個(gè)月。

憑借這一能力，木蟻在國內(nèi)拿下順豐、跨越等客戶，單倉部署量超百臺；2023年進(jìn)軍海外后，歐美大型倉儲集成商訂單激增，2024年收入較上年增長三倍。

出海方面，錢永強(qiáng)直言，“中國物流自動化方案在歐美是‘降維打擊’”。相較于海外企業(yè)，木蟻的產(chǎn)品成本低30%，效率卻提升50%，且能適應(yīng)高頻次、高復(fù)雜度的作業(yè)環(huán)境。

▍目標(biāo)成為首家盈利的無人叉車企業(yè)

今年1月，木蟻機(jī)器人宣布完成B3輪股權(quán)融資，由吾同投資領(lǐng)投。此前，木蟻機(jī)器人已獲得中信建投、辰韜資本、藍(lán)馳創(chuàng)投、德邦快遞及起點(diǎn)資本等多家投資機(jī)構(gòu)投資，累計(jì)融資額已達(dá)數(shù)億元。據(jù)悉，本輪融資資金，木蟻機(jī)器人將用于拓展海外市場、投產(chǎn)新工廠，以提升年產(chǎn)規(guī)模以及產(chǎn)品質(zhì)量。

錢永強(qiáng)表示，融資后目標(biāo)主要有兩部分，一是進(jìn)一步拓展海外市場銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，二是推出更完整的倉庫一體化解決方案，通過智能搬運(yùn)工具實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉庫自動化改造。

對于資本的追捧，錢永強(qiáng)表示，“技術(shù)公司不能只靠融資活著，必須自己造血。據(jù)介紹，該公司估值約10億元，研發(fā)投入占比50%。“我們希望在技術(shù)與場景端投入更多精力，2025年目標(biāo)是成為行業(yè)首家盈利的無人叉車企業(yè)”。

對于行業(yè)未來，錢永強(qiáng)提出“三階段論”：當(dāng)前木蟻處于“批量復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)化方案”的第二階段，下一步將邁向“開箱即用”的超級工具時(shí)代。

錢永強(qiáng)表示，在第二階段，數(shù)據(jù)采集是至關(guān)重要的。“我們目前上千臺車輛的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳至云端，構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動的架構(gòu)，為后續(xù)的第三階段創(chuàng)新工具發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”

“未來三年，無人叉車將像智能手機(jī)一樣，接入倉庫數(shù)據(jù)后自主學(xué)習(xí)環(huán)境，無需人工部署。”錢永強(qiáng)透露，木蟻機(jī)器人正研發(fā)具身智能技術(shù)，計(jì)劃為叉車加裝機(jī)械臂，實(shí)現(xiàn)倉儲“卸、運(yùn)、存、揀”全流程自動化，并已啟動新工廠建設(shè)，2025年產(chǎn)能將翻倍至千臺級。