財聯社上市公司報道部推出新經濟地方志欄目，聚焦區域經濟，聚焦產業集群，展現新舊動能轉換的當下，各地方謀求發展“破局”的新圖景。

財聯社10月13日訊（記者 王肖邦 方彥博）一家民營火箭公司的女代表站上舞臺，手握話筒，身后豎著一面LED屏，足足有7、8米高，屏幕上的畫面緊隨演講內容切換，其間有一組數字被刻意標紅而變得醒目：

“美國2023年發射116次，運力約1200噸；中國2023年發射67次，運力約150噸。”

女代表的聲音透過現場音響傳出，有了金屬質感和銳化效果，她提醒臺下觀眾，中美兩國圍繞商業航天領域的追逐是全方位的，日益激烈，就火箭運力而言存在差距，中國是追趕一方。

演講結束后不久，幾公里外，一枚國產火箭成功發射。

（捷龍三號遙四發射現場，資料圖）

火箭名為“捷龍三號遙四”，總長約31.8米，起飛重量約140噸，太陽同步軌道運力1.5噸——“捷龍三號”是火箭型號，“遙四”代表該型火箭執行第四次發射任務。

捷龍三號遙四是從停泊海面的專用發射船上升空的。火箭噴射出灼眼烈焰，發出撕裂長空的轟鳴，數萬人在指定的觀禮區和公共沙灘上目睹了這一幕，歡呼鼎沸。

“隨波逐流”

這是以山東海陽“東方航天港”為依托的海上發射任務，第十三次圓滿完成，八顆衛星被“捷龍三號遙四”送入500公里高度的太陽同步軌道。

（遙望東方航天港，財聯社記者攝）

業內人士評價，海上火箭發射技術的突破，以及迄今所取得的連續發射成功，為中國在商業航天領域繼續追趕美國，提供了一項關鍵能力。

早在上世紀六十年代，美國開始探索海上平臺火箭發射技術，中國直到2019年首次試驗成功，2020年投入商業發射。

相比“四平八穩”的陸上發射，“隨波逐流”的海上發射有不可取代的優勢，盡管也更富挑戰。

“海上火箭發射具備選點機動靈活、航落區安全可靠、經濟性優等優勢。” 山東海上商業航天發射服務有限公司的負責人介紹。

海上發射場可以靈活變動，如果一個海域氣象條件達不到，可以靈活轉移到氣象條件更好的海域區發射。火箭一、二級殘骸隨之落入遠海，造成落點附近安全威脅的可能性也大為降低。

不過，復雜的海域環境，發射平臺始終處于晃動狀態，對火箭動態瞄準、遠程通訊帶來巨大挑戰。

同時，發射船與陸地發射場相比，又存在空間有限、鋼制結構熱燒灼嚴重等約束。

此外，海上發射對火箭的性能也提出更高要求：由于海洋補給能力有限，需簡潔的測試發射工作；為應對海面晃動及高溫熱流引導，需運載火箭采用合適的控制與發射方式。

這一系列挑戰的克服，依賴于一整套強大的火箭發射支持系統。這套系統就落戶在海陽。

“蝴蝶效應”

海陽當地居民對埃隆·馬斯克以及他的SpaceX公司耳熟能詳。

馬斯克和SpaceX是“促成”中美在商業航天領域更多維度展開角逐的關鍵角色——某種意義上，對于推動海陽建設成為“國際一流商業航天海上發射母港”，也做出了比照“蝴蝶效應”的微妙貢獻。

SpaceX的“星鏈計劃”（Starlink）雄心勃勃，計劃用4.2萬顆衛星構建一個全球覆蓋、大容量、低時延的天基通信系統，以此取代現有地面上的傳統通信設施。“星鏈計劃”不僅貫穿軍民兩用，更能夠與下一代通訊技術深度銜接，帶來生產力的質變。

這個遠在美國的大膽設想被經年累月的推進，如今逐漸成型、露出鋒芒，讓中國的決策者和普通民眾更加有感的意識到，“衛星互聯網”具有重大戰略意義和驚人商業價值。

迄今，SpaceX公司累計發射衛星總量超過7000顆，“星鏈計劃”用戶則突破了400萬。

為了抗衡“星鏈計劃”，中國也推出了自己的衛星互聯網星座計劃，其中“千帆星座（G60）”最受矚目。

“千帆星座”的建設按計劃分為三步走：至2025年底，648顆衛星將提供區域網絡覆蓋；到2027年，相同數量的衛星將實現全球網絡覆蓋；最終，至2030年底，星座將擁有1.5萬顆衛星，實現手機直連的多業務融合服務，覆蓋全球。

要能夠將如此多數量的低軌衛星“打上天”進行組網，中美商業航天現階段核心比拼的一項能力，即是基于火箭運載投送能力。

迄今，美國優勢明顯。2024上半年，全球運載火箭成功發射126次，僅SpaceX公司就發射69次火箭，占全球54.8%，是中國發射總量（30次）的2.3倍，大幅領先。

在這層意義上，海陽“東方航天港”業已形成的海上火箭發射能力顯得尤為重要，是保障中國衛星互聯網“咬住對手”的一處關鍵基建。

“全球首艘”

“東方航天港內有兩座岸基火箭總裝廠房，按照共享廠房模式建造。”山東海上商業航天發射服務有限公司的負責人介紹，包括一座水平總裝廠房，還有一座垂直總裝廠房，可以實現火箭從生產廠房到登船發射運輸，用時不超過2小時。

全球首艘專用海上發射船——“東方航天港號”是這里的“明星”，“捷龍三號遙四”就是從其甲板點火升空。

（遠眺東方航天港號，財聯社記者攝）

發射船總長162.5米，寬40米，航速12.5節，具備1萬海里續航能力，甲板有效載荷2.2萬噸，可以滿足5級海況實施海上運輸，4級海況執行發射任務的能力要求。

目前，東方航天港還在通過改造坐底式鉆井平臺，建設一座固定式發射平臺，以及規劃建設一座可移動發射平臺。

“高昂的發射成本是制約我國商業航天發展的主要瓶頸 ,”負責人說，“火箭發射成本第一極火箭占總成本70%，以SpanceX為首的西方商業航天巨頭，通過實現一級火箭的回收再利用，大幅降低了發射成本，獲得了太空競爭的根本優勢。”

他透露，東方航天港已具備實施液態火箭回收試驗的條件，將展開海上回收試驗，實現大中型液體火箭常態化商業回收。

成為“重鎮”

2024年9月24日10時31分是“捷龍三號遙四”發射升空的準確時間。不過此前一天，也就是9月23日，海陽當地就已經籠罩在嘉年華般盛大氣氛中。

東方航天港·2024海陽馬拉松在當天舉辦，近萬名跑者參與，他們中的多數人成為了翌日“捷龍三號遙四”升空的見證者。

（海陽馬拉松現場，財聯社記者攝）

觀看火箭發射的人群中不乏高校科研院所、航空航天企業、投資機構、金融機構的資深專家和業內人士，他們來此探討商業航天的發展方向。當地政府官員透露，五年來，海陽已招引集聚航空航天產業項目23個，總投資約273億元。

當中美“爭奪太空”的競賽揭開序幕之際，海陽，一座昔日名不見經傳的縣級市，正在成長為中國商業航天的“重鎮”。

（往期回顧：新經濟地方志專題）