財聯社2月9日訊（記者 胡皓瓊）節前春運進入尾聲，“南北互換”、境內熱門旅游城市航線上座率高，出境游選擇范圍增加，帶來今年“人流如潮”的景氣。

2月6日上海虹橋火車站人流情況（財聯社記者攝）

今日除夕，鐵路上海站預計發送旅客47.5萬人次（上海站13.7萬人次，上海南站3.3萬人次，上海虹橋站30.2萬人次），較2019年同期增長61.7%。截至昨日，鐵路上海站春運已累計發送旅客717.09萬人次，已超2019年春運節前發送量。

惠譽評級全球基礎設施建設及項目融資董事汪湛對財聯社記者表示，由于今年是疫情防控轉段后第一個常態化春運，民眾積壓的出行需求釋放，探親流、學生流、務工流、旅游流，疊加春節假期較往年延長等因素，春運出行有望創歷史新高。

據財聯社記者觀察，今年節前春運有以下三大特點：

特點一：“南北互換”過春節

航旅縱橫數據顯示，春運以來截至2月6日，國內航線前往海南的旅客量超過110萬人次，比去年春節同期增長約33%，較2019年同期增長約21%。

財聯社記者了解到，吉祥航空（603885.SH）上海至長白山、南京至長白山機票截至1月底就已基本售罄；南方航空（600029.SZ）除夕前南航上海始發至三亞、海口、哈爾濱、汕頭的部分航班機票也已在1月下旬全部售罄。

中國東航（600115.SH）圍繞海島游、冰雪游等“一南一北”的熱門線路，研判三亞、海口、西雙版納等南方旅游城市和東北、新疆等地的冰雪旅游城市旅客量將顯著增長。為此，東航在春運期間新開上海浦東—長白山、上海浦東—大慶、上海浦東—雞西、上海浦東—佳木斯、北京大興—延吉、北京大興—佳木斯、北京大興—庫爾勒等冰雪游熱點航線，同時加大對傳統春運海南市場的增投。

海南機場（600515.SH）預測，2024年春節黃金周期間（2月10日至17日），海南機場集團旗下11家機場計劃執行航班9678架次，預計運送旅客將超過169萬人次，日均分別同比增長10%、25%；海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲島內三大機場計劃執行航班8620架次，預計運送旅客將超過159萬人次，日均分別同比增長12%、27%，架次、旅客人數預計均創歷史新高。

同在南方的深圳機場（000089.SZ）客流也呈現進出兩旺的狀態。根據深圳機場提供的最新數據，隨著春節臨近，深圳機場航班量、客流量持續高位運行，過去一周，機場單日最高執行航班超過1300架次，單日進出港客流最高超過18萬人次。截至2月6日，深圳機場已連續一周單日出港旅客量保持在10萬人次以上。

特點二：民航指標明顯恢復 出境游升溫

根據財聯社記者從各家航司獲取的數據來看，今年春運期間，各家比如航班量情況這類關鍵指標有明顯恢復。部分熱門航線銷售火爆，出境游更是在免簽政策催化下升溫。

支線航空龍頭華夏航空（002928.SZ）的相關負責人告訴財聯社記者，今年春運前11天，公司單日平均航班量為325班，2023年同期為182班，同比增長78.6%，平均客座率同比增加12個百分點。

2024年春運期間，春秋航空（601021.SH）預計將執行航班架次2萬余個，旅客運輸量340余萬人次，較2019年分別增加三成、四成以上；吉祥航空計劃執行航班約1.5萬架次，與2019年同期相比，增幅超三成；海航控股（600221.SH）計劃運輸旅客約500萬人次，同比增長25%，計劃執行國內航班量約3萬班次、同比增長超10%，國際航班量近1600班次恢復至2019年同期近60%。除此之外，中國東航計劃春運每天執行客運航班量同比增加四成，吉祥航空計劃2月10日至17日期間，執行國內外與地區航班近3000班，較2019年增長約五成。

同時，因簽證更加便利，且部分境外目的地有免簽政策，中國東航方面認為，出境游有望在今年春運迎來高峰，目的地主要集中在澳大利亞、日韓、東南亞、港澳地區等，出入境探親、留學需求也將有所增長。

春運第11天（2月5日），中國東航國際航班超過350班次，“新馬泰”三地航班量較2019年春運增加8.81%，澳洲航線恢復至2019年同期的107%。春運期間，東航將陸續新增國際地區航線共15條，除了北京大興—吉隆坡、上海浦東—凱恩斯兩條航線外，還將新增上海浦東—珀斯，加密上海浦東至悉尼、曼谷、吉隆坡、馬累等航線。

據中國東航方面透露，隨著東南亞航線的加密，同時受到“冰雪經濟”的吸引，春運期間東南亞各國旅客來中國旅行、中轉的數量也大增。從國內各城市始發至東南亞的航班客座率來看，當前寧波、溫州、蘭州、成都、太原、南京、合肥、長沙、廣州、杭州、上海浦東、北京大興等始發城市航班客座率較高。

吉祥航空于2月6日復航了上海浦東-卡利博航班，這是吉祥航空自2023年1月陸續恢復國際定期客運航線起，恢復的第6個東南亞方向目的地，也是時隔4年，吉祥航空首次執飛前往菲律賓目的地航線。

值得一提的是，國內票價同比有所提升。航旅縱橫數據顯示，截至2月6日，2024年春節假期，國內航線機票平均價格（不含稅）超過1100元，比去年春節上漲約16%；出入境航線機票價格（不含稅）約為2700元，比去年春節下降約36%。

特點三：自駕出行成主力軍 返程將面臨集中出行

“公路方面，自駕出行成為今年全國春運的主力軍，其中新能源汽車出行比重明顯提高。”汪湛表示，主因是今年高速公路免費時長比往年有所延長、交通運輸部門也多措并舉改善自駕出行服務，加之汽車保有量的增加，提升了自駕出行的比例。

據此前2024年春運形勢及工作安排新聞發布會公布的數據，今年春運自駕出行的客流約有72億人次，占整體客流量的80%。

千方科技（002373.SZ）的研判報告顯示，預計2024年春運期間高速公路網總流量約為14.88億輛，日均（3720萬輛）同比2023年同期的日均（3460.15萬輛）增長約7.5%，較2022年同期的日均（2998萬輛）增長約24.08%。

千方科技還預測，春運假期中，全國高速路網第一波擁堵高峰會出現在小年前后，第二波集中擁堵出現在春節假期結束（正月初八）前后，第三波明顯擁堵將會在正月十五元宵節過后出現。由于節后集中出行，春節返程期間的擁堵情況最為嚴重。從擁堵高發路段分布來看，東南部省份路段更易發生擁堵，安徽省、上海市周邊擁堵路段聚集性較強。

民航市場與鐵路市場方面，返程也將迎來旅客集中出行。去哪兒大數據研究院研究員肖鵬進一步分析：“從預訂情況來看，今年春節整體旅客量增加，預計創下歷史新高；節中不再有明顯低谷，大年初二后出游的旅客、節中臨時返鄉的旅客更多。無論何時出發，大部分旅客都要趕在收假前返回工作地，這意味著返程票更難買。”

在去哪兒平臺上，截至2月3日，2月14日（大年初五）鄭州－北京、哈爾濱－北京、長沙－廣州等線路多車次已售罄，部分車次尚有余票。隨著火車票陸續開售，返程機票預訂量逐日走高，相比1月底增五成。

（財聯社記者崔銘對本文亦有貢獻）