財聯社2月4日訊（編輯 若宇）近期關于換電領域的話題度和關注度居高不下。寧德時代1月28日官微宣布，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司，同時還與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。蔚來1月26日亦在官微表示，2月8日-18日春節假期期間高速換電免服務費，只需付基礎電費。

華西證券楊睿等人2023年11月研報指出，未來在新能源汽車保有量不斷增加以及政策的推動下，國內充換電等基礎設施建設有望持續推進。除了寧德時代，據財聯社不完全統計，在換電領域有所布局的A股上市公司還包括寶馨科技、協鑫能科、保力新、科大智能、雙杰電氣、北汽藍谷、山東威達、瀚川智能、動力源、瑞可達、金冠股份和上汽集團等，具體情況如下：

▌寧德、蔚來爭相擴張各自換電版圖 兩者股價均高位回調超六成 協鑫能科、瀚川智能的換電業務進展均不達預期

實際上，寧德時代在換電領域早有布局。2019年起，寧德時代就先后與哈啰出行、螞蟻金服、蔚來等企業達成換電方面的合作；2022年，寧德時代獨資打造換電運營公司時代電服及旗下的EVOGO換電品牌，并推出單塊電池續航200公里左右的“巧克力換電塊”。時至去年3月，寧德時代表示“巧克力換電塊”已實現批量生產。

對于寧德時代此次瞄準網約車市場，業內認為這是與滴滴強強聯手，1+1>2的合作，網約車行業與換電業務適配性很高；且不同于簡單布局換電，“儲充換一體”成為各大企業當前競相布局的重點。也有分析人士進一步表示，滴滴手握龐大的出行市場資源，成為寧德時代選擇與其聯手的底層邏輯。招商證券丁浙川等人2023年12月18日研報指出，截至2023年3月底滴滴在中國出行市場共擁有4.11億年活躍用戶，共有超過1900萬名活躍司機。

二級市場上，與滴滴官宣牽手次日寧德時代股價小幅收跌，拉長時間看，2021年12月高點迄今累計最大跌幅63.18%。

同樣作為國內布局換電網絡的先行者蔚來近期也在該領域加碼布局。蔚來1月11日宣布與江汽集團、奇瑞汽車分別達成換電戰略合作協議，將在電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營等方面展開合作。江淮汽車表示，后續規劃的新能源車型將與蔚來深度合作，推出“可充可換可升級”車型。早在去年11月，蔚來亦與長安汽車、吉利控股在換電領域達成合作。

不滿足于與車企在換電領域深度合作，皖能、安徽交控與蔚來1月11日達成戰略合作將投資共建千座換電站，并宣布正式成立中安能源（安徽）有限公司（中安能源）。據蔚來1月3日官微消息，其與隆基綠能聯合宣布簽署戰略合作協議，雙方將緊密合作并共同推動充換電站使用光伏發電綠色清潔能源，打造行業領先的光儲充換一體站。

值得注意的是，蔚來“換電聯盟”正在壯大的同時，資本市場卻給出另一番景象。蔚來港股股價1月31日創下歷史新低，年內累計最大跌幅40.56%，自去年8月迄今已深度回調64.8%。上述與蔚來在換電領域有合作的企業股價同樣跌跌不休，江淮汽車年內累計跌幅27.6%，長安汽車自去年11月高點累計跌幅41.57%。

有業內分析表示，目前換電業務的商業化模式尚不成熟，一方面是成本投入對企業來說較大，另一方面是規模化的應用還要等電池標準的統一建設，推廣應用有一定難度。

協鑫能科去年12月公告稱，因受宏觀經濟波動、市場環境變化等影響，在實際實施過程中仍存在較多不可控因素，導致公司各城市的換電站業務拓展進度暫時未達預期。因此，協鑫能科將募投項目的“新能源汽車換電站建設項目”預計完成日期由2023年12月31日延期至2024年12月31日。協鑫能科方面此前向相關媒體記者透露，目前換電已經不是公司主打的業務類型。

瀚川智能去年12月在投資者互動平臺上表示，換電模式應用場景受制于標準化節奏落地、前期換電車輛數量少等因素尚處于行業發展的初期階段，疊加本年度宏觀經濟因素的影響，換電站落地進程未達預期。