財聯社3月20日訊（記者 李謹記）在正式接任通達股份(002560.SZ)董事長三年后，馬紅菊和公司都漸入佳境。通達股份發布的2022年報顯示，2022年度，公司營業收入54.99億元，同比增長133.53%；實現凈利潤1.22億元，同比增長398.96%。

這讓馬紅菊兩年前提出的“511”戰略，即用5年時間到2025年力爭實現100億營收10億利稅總額的目標，變得更近了。

2019年，馬紅菊正式從其丈夫也是創業伙伴史萬福手中接過董事長一職。2020年，通達股份營收僅不到20億元。2021年年底，馬紅菊發布“通達股份十四五規劃”，宣稱十四五末要達成百億營收，彼時外界不乏“沙灘上的夢想”的質疑 。

作為一家1987年從地下室開始創業的民營公司，2011上市以來有將近十年的躊躇不前，最近兩三年卻變得面貌一新。2023年的初春，“掌舵人”馬紅菊接受了財聯社記者的專訪。她說，兩年實踐下來，對“511”戰略目標實現更具信心，“提前達成也不是不可能。”

“做電纜算是嫁妝”

“做電纜這個行當，其實也算我的‘嫁妝’。”站在洛陽市偃師通達股份500多畝的工廠前，馬紅菊感嘆道，創業36年，工廠就沒搬過地方，只是廠區變得越來越大。“1987年，就在現在廠區南門那里，當時我們是在宅基地的地下室辦起的電線加工廠。”

工廠內，不少貨車排隊等待拉貨，通達股份董秘劉志堅告訴記者，現在一天要出百來車貨，生產很忙，春節后又招了四五十號員工。

財聯社記者在特纜車間看到，新能源汽車電纜自動化產線不停運轉，所需操作工人甚少。劉志堅說，幾個數萬平方米的電纜車間，加起來只有200多號工人，生產線的自動化水平在行業中算比較高的。公司近年來加快了數字化轉型，數字化管理作業實現了一碼管理全流程；業務人員也通過數字化管理，隨時隨地知道貨在哪里，報價一鍵生成，辦公系統合同管理等也實現數字化。

時間倒回三十多年前，很難想象，如今的現代化工廠，脫胎于一個小作坊。

馬紅菊說選擇電纜行業，某種意義上算是嫁妝。“我是鞏義回郭鎮的姑娘，當時我們娘家村里家家戶戶做電線，我哥就做這個的。”

鞏義回郭鎮和偃師史家灣，雖分屬鄭州和洛陽，但兩地相隔只有1公里。嫁到偃師后，馬紅菊和史萬福，從事電線行業是一個自然又現實的選擇。

地下室做辦公室，油氈搭起工棚，土爐子做熔爐，汽車上拆下來的舊變速箱做拉線機，就這樣，馬紅菊和史萬福在非常簡陋的條件下開始創業。

通達股份創業團隊的另一位成員曲洪普也在此時加入，后來擔任了公司總經理。“當時我丈夫對外，負責業務跑銷售拉單子，曲總負責生產和技術，我負責管理和財務，把貨給做好交出來。”馬紅菊說，這樣分工后，三人逐漸形成了公司團隊的“鐵三角”。

雖然條件艱苦，馬紅菊說團隊心氣卻不小。創業伊始，他們就在地下室出口通道處的水泥路上，寫下了八個大字：“沖出亞洲，走向世界”。“當時很多人笑話我們，說一個小作坊還想走向世界呢！”

這八個字，其實是上世紀80年代的一句流行語，蘊含著中國球迷對國足的期望。中國足球走沒走向世界不去說，但通達產品如今已銷往全球100多個國家和地區。

“別人搞抽檢，我們是每盤必檢”

通達成功的因素或許有不少，但對質量的重視或是根本原因之一。馬紅菊說通達把質量看成生命，“我們到現在都是堅守全檢制，別人搞抽檢，我們是每盤（電纜）必檢。從原料進廠到產品出廠每盤必檢，生產過程中檢出問題就打回，我們質量要求是出廠產品質量零問題。”

也正是對質量的重視，讓馬紅菊與鞏義回郭鎮大多數做電線的老鄉走向了一條完全不同的路。

“最初沒錢也沒人，就生產一些民用線，不僅利潤薄，還總是出現死賬、壞賬，就想著能不能和當時的電業局合作。”馬紅菊說，有了這種想法后，幾個合伙人商量，將電料廠改成了電纜廠，開始生產高壓輸電線等產品。“既然合作對象是電業局，質量肯定不能被挑毛病，不能偷工減料。”

線纜行業當時最流行的掙快錢門路是降低質量做非標線纜。但彼時的通達確立的原則是堅持做國標線纜。這一選擇，很快收到了回報。

1992年，回郭鎮不少掙快錢的商家，偷工減料生產的劣質電線被“中國質量萬里行”曝光，眾多劣質電線電纜和大量原材料被付之一炬，全鎮電線廠遭遇質量危機。

“鞏義那邊的全關停，通達的市場空間出來了，差異化就顯現出來了。”馬紅菊說，“通達是把質量提到一個高度才贏得空間的，我們老老實實做企業，做百年老店。”

馬紅菊說，靠著過硬的品質，通達贏得了國家電網在內的客戶信任，抓住了國家農網改造、電力重點工程建設和城市化的機遇，公司的產品廣泛應用于三峽工程、奧運備戰線路、特高壓輸電工程等600多項國家重點線路工程，企業規模也不斷擴大。2011年，通達股份成功在深交所上市，成為工業大市洛陽的第一家民營上市公司。

“今后不只是賺零件加工費”

馬紅菊說其實一開始沒想過要上市，“那時候基本上貸款很少，不上市小日子也過得挺美。”之所以后來有了上市的想法，馬紅菊說一是自己參加清華MBA學習后對資本和產業有了新的認識，二是看著娘家鞏義的恒星科技上市了發展很快就去學習，意識到上市能提升格局，讓企業發展更快。“考慮了半年，決心去上市，我們還年輕，想有更大的發展，做大一點。”

不過在公司2011年上市后，也走過一段彎路。馬紅菊將這形容為患上了“上市綜合癥”：“上市以后飄了，各類信息魚貫入耳，各種誘惑紛至沓來，總覺得電纜沒前途，總想搞別的更來錢，比如去搞小貸公司之類，電纜主業專注不夠，影響了發展。”

馬紅菊說電纜利潤不高，但市場容量特別大。專注這個領域做品質，還是很有前途的。團隊一番商討后，馬紅菊成為通達股份的主心骨，站上前臺掌舵企業發展。2019年，馬紅菊從其丈夫史萬福手中接過董事長一職。

如今的通達股份，旗下包括線纜業務、航空零部件精密加工業務、鋁基新材料業務等三大板塊。

“線纜業務是通達股份的起家業務，必須守住基本盤，穩中有進。”馬紅菊表示，線纜行業是典型的資金密集型行業，通達線纜業務整體上呈現貨值大、凈利率低的特征。

對于為何選擇發展鋁基新材料業務，馬紅菊進一步解釋，通達新材料的鋁基新材料業務，市場需求大，一般都是現款現貨，同通達電纜板塊的長賬期相比，在資金周轉率上，可以形成良性互動。

同時，由于兩者的原料都是鋁，在大宗商品價格大幅波動的周期，通達新材料的高存貨周轉率可以顯著降低運營風險，同時也可以對生產及銷售資源進行有機整合。有利于提高公司整體資金運作效率，降低經營成本及經營風險，為公司帶來新的利潤增長點。

值得一提的是，從市值的看點上，相比電纜和鋁基新材料，公司旗下軍工板塊的全資子公司成都航飛顯然更“性感”。2016年主導完成這一收購的，正是馬紅菊。

“做電纜得堅守，沒有高毛利，門檻也較低。成都航飛，一條生產線就2個多億，資質、技術、客戶和資金的門檻都高。“她說，成都航飛有著目前世界上最先進的鋁合金航空結構件高速加工設備DST。除了少數幾家國企，成都航飛是國內擁有該設備的唯一民營企業，是中航工業下屬主機廠的配套供應商。

“這幾年一直在給公司貢獻凈利潤，應該說這次并購還是很不錯的。成都航飛如今拿到了裝配資質，今后不只是賺零件加工費，資質獲得后升級做組件裝配可以提升成都航飛的利潤水平。”

馬紅菊說公司戰略是“立足主業，深耕軍工”，通達除了電纜、新材料和軍工，后續不會輕易做別的。